Hamburg, Deutschland: Der kürzlich festgestellte Rekord-Niedrigstand der arktischen Eisdecke wird dieses Gebiet für die Schifffahrt zu einem früheren Zeitpunkt freigeben, als bisher erwartet. Dadurch werden neue Möglichkeiten geschaffen – neue Möglichkeiten, die auch einen neuen Ansatz für die Sicherheit erfordern.
„Da ein Ansteigen der Schifffahrtsaktivität in den nördlichsten Gewässern absehbar ist, können wir nicht einfach weiter auf unsere bisherigen Sicherheitsanforderungen setzen. In der Arktis treten im Vergleich zu den bestehenden Seewegen zusätzliche Gefahrenmomente auf, und die Folgen von Fehlern sind schwerwiegender. Wir müssen die Initiative ergreifen, und wir müssen uns auf eine Sicherheitspolitik vorbereiten, die sich sowohl auf die technischen als auch menschlichen Faktoren konzentriert,” sagte Tor Svensen, COO von DNV Maritime, heute auf einer Pressekonferenz in Hamburg. „Wir müssen neue Sicherheitsmaßnahmen einführen, um die Risiken zu reduzieren.“
Svensen bestätigte, dass DNV Maßnahmen getroffen hat, ihre Klassifizierungsaktivitäten in Bezug auf die Arktis zu verstärken. „Wir steigern unsere Klassifizierungskompetenz bezüglich der Standards für Bau, Auslegung, Ausstattung, Besatzung und Navigation. Wir beschäftigen uns außerdem eindringlicher mit Notfallplanung und Bereitschaftsstandards, Maßnahmen zur Routenführung, Berichtssystemen und Verkehrsdiensten.“
Etwa 1900 Schiffe haben ein DNV Eis-Klassezeichen, darunter die vier höchst spezifizierten in Betrieb befindlichen LNG-Tanker.” DNV Klassezeichen decken das gesamte Spektrum für das Arbeiten in Kälteregionen ab, dies reicht von der Kontrolle der Eisbildung an Bord auf hoher See bis hin zu Eisbrecherqualitäten bei Temperaturen unter -55° C. Und in Anbetracht der sich rasch verändernden physikalischen und geschäftlichen Umgebungsbedingungen in der Arktis werden die optionalen Zeichen, wie etwa Winterisation, immer relevanter.