Angesichts hoher Erwartungen an die Schifffahrt, die Schadstoffemissionen von Frachtern nachhaltig zu senken, arbeitet die maritime Branche verstärkt an neuen Schiffstypen. Auch die norwegische Klassifikationsgesellschaft Det Norske Veritas (DNV) hat nun ein neues umweltfreundliches Baukonzept vorgestellt.
Klimatische, politische und ökonomische Veränderungen in der Arktis eröffnen neue Routen für Handelsschiffe. Damit ergeben sich jedoch auch spezielle Anforderungen an die Crew. Steven Sawhill, federführend an der Entwicklung des DNV Ice Navigation Standards und den verschiedenen arktischen Forschungsprojekten beteiligt, skizziert wesentliche Trends für die arktische Schifffahrt.
Es gibt wohl kaum jemanden, der Eisbären so gut kennt wie Norbert Rosing. Seit 20 Jahren begleitet er sie mit seinen Kameras. Det Norske Veritas zeigt jetzt in Hamburg einige seiner schönsten Bilder.
Der norwegische Klassifizierer Det Norske Veritas hat ein System zur Eisüberwachung entwickelt, das die Wahl der besten Route durch die Arktis unterstützt.
Erstmals haben zwei deutsche Handelsschiffe die Nordostpasssage durchfahren - und damit Hoffnungen geweckt: Reedereien spekulieren auf kostengünstige Routen, die Industrie auf gute Geschäfte mit Rohstoffen. Dabei hat der neue Handelsweg auch Nachteile.
Systematisches Sicherheitsmanagement senkt das Unfallrisiko und steigert die Wettbewerbsfähigkeit. Die unabhängige Stiftung DNV verbessert die Sicherheitskultur in Unternehmen. Auch der Autohersteller Ford profitiert davon.
Das Klima im Betrieb und in der Umwelt verbessern will das CSR-Projekt "WE do", das die unabhängige Stiftung Det Norske Veritas (DNV) 2008 ins Leben gerufen hat. Auf dem gesamten Globus tragen die Mitarbeiter nun mit innovativen Ideen und Vorschlägen zur weltweiten Reduzierung der CO²-Emission bei.
Interview mit Jan Tellkamp in connect