DNV veröffentlicht Anwendungs-Guideline für Wasserstoff als Schiffskraftstoff
DNV hat eine neue Recommended Practice (RP) zum Einsatz von Wasserstoff als Schiffskraftstoff veröffentlicht. Sie beschreibt die Kompetenzanforderungen für Besatzungen, Inspektoren sowie technisches Personal und unterstützt den sicheren Umgang mit Wasserstoffsystemen an Bord von Schiffen.
Sicherheitsaspekte wie Wasserstoffleckagen, die geringe Zündenergie sowie der Umgang mit Hochdruck- oder kryogener Speicherung stellen weiterhin Herausforderungen dar. Durch entsprechend ausgelegte Schiffskonzepte, gezielte Schulungen und eine ausgeprägte Sicherheitskultur lassen sich diese Risiken jedoch wirksam verringern.
Die DNV-RP-0703 „Competence related to use of hydrogen as fuel“ trägt dem spezifischen Risikoprofil von Wasserstoff Rechnung und definiert strukturierte Kompetenzanforderungen. Die RP kann zudem als Grundlage für Betriebsabläufe sowie für die Notfall- und Gefahrenabwehrplanung genutzt werden. Sie baut auf dem bestehenden DNV-Kompetenzrahmen für alternative Kraftstoffe mit geringem Treibhausgasausstoß auf, der bereits Regelwerke und Standards für LNG, Ammoniak und Methanol umfasst.
Cristina Saenz de Santa Maria, CEO Maritime bei DNV, sagt: „Wasserstoff ist einer von mehreren möglichen Pfaden zur Dekarbonisierung der Schifffahrt. Die Entwicklung wirksamer Sicherheitsvorschriften und Leitlinien ist entscheidend, damit Wasserstoff den Übergang von groß angelegten Demonstrationsprojekten hin zur kommerziellen Nutzung schafft. Dafür ist es unerlässlich, dass parallel zu den technischen Lösungen auch die Kompetenzen der Seeleute aufgebaut werden, damit sie wasserstoffbetriebene Schiffe sicher und mit Vertrauen betreiben können.“
Die RP ergänzt bestehende regulatorische Rahmenwerke wie das STCW-Übereinkommen sowie den ISM-Code und liefert wasserstoffspezifische Hinweise zu Kompetenzen für Organisationen, die den Einsatz von Wasserstoff als Schiffskraftstoff prüfen. Sie richtet sich unter anderem an Reedereien zur Einweisung der Besatzung und zum Kompetenzmanagement, an maritime Ausbildungsstätten zur Entwicklung von Lehrplänen und Kursen sowie an Dritte als Referenz für die Zertifizierung oder Überprüfung von Lernprogrammen und Kompetenzbewertungen.
Kirsten Birgitte Strømsnes, Business Development Leader bei DNV, erklärt: „Der Einsatz von Wasserstoff als Schiffskraftstoff erfordert, dass sowohl Bord- als auch Landpersonal gezielt zu den spezifischen Gefährdungen geschult wird und dass diese Risiken in Managementsystemen und Kompetenzrahmenwerken abgebildet werden. Dazu gehören auch sichere Schiffskonzepte und die Umsetzung der notwendigen technischen Barrieren.
Wir haben diese empfohlene Praxis auf Basis der etablierten DNV-Methodik für Kompetenzstandards entwickelt, unter Einbeziehung von Industriepartnern und unter Bezug auf internationale Regelwerke. Mit zunehmender Betriebserfahrung von wasserstoffbetriebenen Schiffen soll sich diese RP weiterentwickeln und künftig in einen Kompetenzstandard überführt werden.“
DNV hat bei der Entwicklung der Recommended Practice mit den Industriepartnern Nav-Tech/Samskip, eCap Marine, Naval Dynamics, Chart Industries, LH2 Shipping, Torghatten, Shell, Everllence und GreenH zusammengearbeitet.
Weitere Informationen zur neuen RP von DNV finden Sie unter www.dnv.com/rules-standards/
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Weiterführende Links:
DNV’s Ready for Safe Operations framework https://www.dnv.com/services/ready-for-safe-operations-with-alternative-fuels-service/#offer
DNV’s white paper Safe introduction of alternative fuels: Focus on ammonia and hydrogen as ship fuels.